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      經(jīng)濟(jì)全球化中的物流，已成為推動(dòng)“無(wú)國(guó)界世界”的強(qiáng)大動(dòng)力和構(gòu)筑區(qū)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。各國(guó)政府和企業(yè)非常重視該項(xiàng)工作，紛紛組織和整合多方面力量全面推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

      國(guó)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與特點(diǎn)可謂各有千秋，較為典型的是美國(guó)和日本。

      美國(guó)強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)物流管理。從20世紀(jì)50年代物流發(fā)展初期的“實(shí)物配送”階段，到20世紀(jì)80年代的“物流”階段，再到當(dāng)今的“供應(yīng)鏈管理”階段，美國(guó)企業(yè)一直將物流戰(zhàn)略作為商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)中廣為普及。

      美國(guó)十分重視企業(yè)物流管理，可以說(shuō)一直是在提升企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上不斷推動(dòng)物流的發(fā)展。且整個(gè)物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級(jí)和物流技術(shù)的不斷進(jìn)步而向前發(fā)展。

      美國(guó)物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機(jī)構(gòu)稱(chēng)呼的演變足以說(shuō)明這一點(diǎn)。美國(guó)在20世紀(jì)60年代物流發(fā)展初期時(shí)的權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱(chēng)為實(shí)物配送管理委員會(huì)，1988年改為物流管理協(xié)會(huì)，2005年又更名為供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，其一直在關(guān)注“物流管理”。目前該組織仍然是全世界物流領(lǐng)域較為權(quán)威的組織機(jī)構(gòu)。

      日本強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)物流系統(tǒng)。日本突出物流系統(tǒng)理念，強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，并延伸至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間，因此政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。

      2001年，日本國(guó)會(huì)通過(guò)了《新綜合物流施政大綱》，指出如何開(kāi)發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)物流事業(yè)發(fā)展；如何發(fā)展物流業(yè)，滿(mǎn)足國(guó)民的需求等問(wèn)題，確定了后5年的奮斗目標(biāo)，即創(chuàng)建符合日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)要求的新物流體系，全方位推進(jìn)各項(xiàng)措施，構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流業(yè)。

      縱觀美國(guó)和日本物流發(fā)展歷史，我們可得到以下啟示：

      一是科學(xué)規(guī)劃是推動(dòng)現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段。日本從物流發(fā)展一開(kāi)始便強(qiáng)調(diào)“系統(tǒng)”觀念，重視組成物流系統(tǒng)的交通運(yùn)輸綜合網(wǎng)絡(luò)、物流活動(dòng)集聚發(fā)展與城市規(guī)劃的關(guān)系等，為此在東京規(guī)劃了四大物流園區(qū)。編制科學(xué)、客觀的規(guī)劃，對(duì)引導(dǎo)現(xiàn)代物流的健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

      二是規(guī)劃既要體現(xiàn)“物流管理”理念，也要體現(xiàn)“物流系統(tǒng)”理念。我們可吸收日本的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)，如根據(jù)城市總體規(guī)劃，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行適當(dāng)集聚，發(fā)展物流園區(qū)或基地等物流據(jù)點(diǎn)；吸收美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，充分重視企業(yè)物流管理這一抓手，大力發(fā)展企業(yè)物流管理技術(shù)，依托企業(yè)物流管理的發(fā)展，引導(dǎo)物流需求的增長(zhǎng)，從而繁榮整個(gè)物流市場(chǎng)。

      三是物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流中第一要素的“運(yùn)力”的地位。美國(guó)與歐洲非常強(qiáng)調(diào)企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，而且目前這方面已經(jīng)十分發(fā)達(dá)。同時(shí)，他們的社會(huì)信息化水平也相對(duì)較高，社會(huì)公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也比較健全，有發(fā)達(dá)的智能交通信息系統(tǒng)等。在美國(guó)與歐洲，一些實(shí)用的物流信息技術(shù)正飛速發(fā)展，并逐步在企業(yè)中得到傳播。